海报新闻记者 刘亚 菏泽报道

车轮滚滚，大道致远。近日，交通运输部印发《精品自驾旅游公路实施方案》，提出加快构建“1+N”精品自驾旅游公路体系，打造总里程约6万公里的“三环、四横、五纵”主骨架。蓝图甫一落笔，便引发广泛关注。在这场关乎扩内需、促消费、惠民生的交通文旅深度融合大棋局中，山东无疑是最引人注目的先行者之一。

在这张国家级自驾路网中，山东的济南、青岛、德州、东营、菏泽、济宁六座城市凭借独特的自然禀赋与人文底蕴，悉数嵌入国家战略版图。

青岛坐拥沿海环线，德州承载大运河文脉，菏泽与东营共舞黄河入海，济宁与济南根植儒家文化与齐长城精神。一条条精品自驾公路，正在将“好客山东”的山海之美、文化之厚、生态之奇，编织成一幅流动的时代画卷。

路是门面，更是请柬。很多游客认识山东的第一站，不是景区，不是酒店，而是一条高速公路。这并非夸张。当自驾游客从省界驶入山东，车轮碾过的那一刻，济青高速的宽阔、日兰高速的绿意、京台高速的秩序，便构成了对“好客山东”最直观的第一印象。

过去，公路的核心功能是“通过”；如今，精品自驾公路的使命是“抵达”与“停留”。当公路开始注重“体验感”与“叙事性”，它便不再是冰冷的沥青铺装，而成为流动的风景线与活态的文化展厅。

先行，来自远见。早在国家方案出台之前，山东便已迈出坚实步伐。系统谋划“一轴五廊多支”旅游交通网络，聚力打造“千里滨海、鲁风运河、红色沂蒙、黄河入海、长城寻迹”五大主题廊道。

2025年初，交通运输部、文化和旅游部联合公布第一批旅游公路项目，全国仅35个项目入选，山东有4个案例上榜，数量并列全国第一。

截至目前，全省已建成旅游公路超3300公里，落地共享旅游驿站285个，串联景区景点190余处。2026年4月，山东又印发三年行动方案，计划推出30条以上精品旅游公路，累计建成6000公里、串联500个景区——每一步都踩在节点上，每一步都朝着“好客山东·好路山东”的品牌目标坚实迈进。

路是风景，更是引擎。游客不再为了一个景区而来，而是为了一条路而来——沿途的每一帧风景、每一处驿站、每一段文化解说，都成为体验的组成部分。

在黄河文化精品自驾旅游公路上，自黄河入鲁第一县菏泽东明起，至黄河入海口东营止，昔日的防汛通道、堤顶道路被升级为兼具生态防护、文化展示、旅游观光、产业带动功能的复合型廊道。

滩区群众曾经“出行难”的叹息，如今变成了“在家门口卖特产”的笑语。这正是“共富密码”最生动的注脚——一条高品质的旅游公路，带来的不仅是“引客来”的流量，更是“留客住、带客购”的消费增量，是乡村振兴的产业变量，是区域协调发展的质量红利。

以路为媒，齐鲁先行。此次国家级方案明确要求，因地制宜推动高速公路“开放式服务区”建设，支持沿线自驾车营地、精品民宿、主题餐饮等消费新业态发展。

对山东而言，既要发挥“一山一水一圣人”的传统优势，更要创新“公路+”的多元玩法，让每一条精品路都能经得起市场检验和时间沉淀。

当游客“因为一条高速认识了山东”，更希望“因为一条旅游公路留在山东”——这不仅是山东的愿景，更是国家精品自驾旅游公路体系建设的初心所在。

路通则百业兴，路美则万客来。从“走得了”到“走得好”，从“交通线”到“风景线”，山东以先行者的姿态，用一条条精品自驾公路串起山海、连通城乡、激活产业，让“好客山东”的招牌越擦越亮，让共同富裕的道路越走越宽。

这纵横交错的自驾廊道上，“好客山东·好路山东”的品牌故事，正沿着这些纵横交错的自驾廊道，驶向更辽阔的远方。