9月29日，一列满载3200 吨非洲铝土矿的班列从山东港口烟台港鸣笛启程，沿德龙烟铁路一路西行，发往山西铝加工企业，标志着烟台港德龙烟铁路集疏运量正式突破1000万吨。这条纵贯鲁、冀、晋、陕、内蒙古5省区的千公里“钢铁新动脉”，以海铁联运“点对点”模式联通海外供给端与国内需求端，为中非经贸合作、黄河流域生态保护和高质量发展注入强劲动能。

沿黄中西部工业基础雄厚、产业集群集聚，但受制于内陆区位物流短板，大宗工业原料进口、产品外销出海往往要辗转多段运输，推高物流成本，拖慢周转时效。作为德龙烟跨省海铁联运通道、中非物流黄金大通道始发港，烟台港依托山东港口“三向”路径，加速搭建“海外航线抵港、铁路直连内陆”一体化海铁联运架构，破除陆海之间的物流阻隔，推动路港配套服务延伸至内陆生产制造一线，打通“矿区-港区-厂区”最后一公里，形成内外联通的大宗物资供应链网络。

德龙烟铁路西起德州、东至烟台，由德大、大莱龙、龙烟段组成，宛如一条经济带，串联起烟台、潍坊、东营、滨州、德州、济南六市，被誉为山东的第二条“胶济铁路”。在通道运营过程中，烟台港持续放大“四集成、一平台”协同效能，携手铁路部门先后在太原、石家庄、烟台、鄂尔多斯等地举办德龙烟铁路千里路演业务恳谈会，统筹联动政府部门、海关、铁路及产业链市场主体搭建供应链协同平台，新设市场事业部，组建12支专业化、区域化市场攻坚力量，深耕内陆市场，推动港口综合服务前移至企业“家门口”，使地处内陆的企业无需濒海，即可享有全链条一站式跨境物流服务，有力推动沿黄各城市深化陆海联动、扩大开放协作。

面对各行业多元化的生产诉求，烟台港落地“一企一策”定制化物流解决方案，创新推行海铁联运“一单制”、内陆港联动等服务，货主实现“一次委托、一口报价、一票结算”，化解传统分段运输对接链条长、单据多头流转的行业痛点，形成港口、铁路、内陆场站、生产企业全链条无缝衔接。随着网络不断织密，烟台港陆续开拓6个省内到站、19个省外到站，形成“立足山东、辐射沿黄、通达中西部”的运输格局。在此基础上，港口深挖能源保供潜力，开行非洲铝土矿、内蒙古煤炭、焦炭“重去重回”循环班列，构建“海外矿产西进、内陆能源东运”的双向循环供应链。

依托德龙烟铁路大动脉，大幅拓展烟台港疏运能力与辐射版图，枢纽核心功能和综合竞争力不断提升。当前，线路货种涵盖铝土矿、磷矿石、铁矿石、煤炭、焦炭等大宗物资，班列开行规模从起步阶段每周不足20列，提升至目前周均超60列，凭借高频次、大流量的运营增长，推动德龙烟铁路运量规模实现从百万吨级向千万吨级的大步跨越，让路港协同的现代物流网络贯通海外货源端与国内产业端，主动服务高质量共建“一带一路”、交通强国建设等重大国家战略，成为支撑东西双向互济、陆海内外联动的关键枢纽支点。

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