大众网记者 朱晓娟 青岛报道

三大整车项目全年产量44.8万辆，产值666亿元；

64辆解放虎6G高端轻卡成功发运菲律宾；

“青岛造”电池包直供大众全球工厂；

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在青岛市即墨区，关于汽车产业的亮眼数据在不断刷新，整车产值节节攀升、新车型接连导入、出口版图持续扩张——但很少有人追问，支撑这些数字的根基是什么？

拆解“即墨造”汽车，就可看清背后的“强链”逻辑！

2025年，即墨汽车产业交出了一份硬核答卷：全年整车产量达44.8万辆，新能源汽车产量10.4万辆、产值181亿元，占比23%。青岛汽车产业新城完成规上工业产值819.37亿元。

进入2026年，势头不减。上半年三大整车企业累计产量21万辆，完成产值392.62亿元，同比增长6.5%；新能源整车产量4.2万辆，产值达83.22亿元，同比猛增63%。一汽解放青岛基地出口量已占解放卡车出口总量的六成，产品远销全球100多个国家和地区。

整车规模撑起了产业的骨架。即墨已集聚一汽-大众、奇瑞、一汽解放等四大整车项目及400余家核心零部件企业。整车向配套发出需求信号，配套以产品力回应信任：

汽车的“面子”

坐进驾驶室，手能摸到的仪表板、门板——这些构成了一辆车的“面子”。青岛新泉汽车饰件有限公司，是一家主要生产乘用车和商用车仪表板、门板等内饰件的企业。自2014年4月成立以来，不断扩大生产规模，年生产大纲达100万台/套，年销售额突破6亿。

企业连续多年获评一汽解放“优秀供应商”。每个工序都有单件码，通过AI视觉影像防错系统，所有工序防错率100%，做到产品“下线即合格”。

汽车的“脊梁”

车桥和制动器，是一辆车的“脊梁”——承载着数十吨的重量，也决定着行驶的安全与稳定。做这个的，是青岛海通集团。

海通的前身是崂山拖拉机厂，1994年改制为青岛车桥总厂，2014年成立海通机械集团。在即墨汽车城拥有占地200亩的新厂区，员工700余人，年生产车桥48万套、制动器168万套，产品覆盖轻中重卡商用车全系列，主要为一汽解放等主机厂配套。

2024年，海通对前轴产线和转向节B线进行数字化改造。MES系统上线后，每一根前轴都拥有“数字身份证”——毛坯进厂即赋码，一物一码，贯穿全程。整线仅需2人维护管理，产能大幅提升。2025年，一汽解放将供应商最高荣誉“卓越供应商”授予海通。

从拖拉机厂到车桥总厂，再到获评整车厂最高级别认可——海通用30年时间，把汽车的“脊梁”做到了行业领先。

汽车的“眼睛”

拆开后视镜，看到的是即东集团——中国商用车后视镜行业的“隐形冠军”，中重卡市场占有率41.3%，连续五年全国第一。

但即东最值得书写的故事，是对未来的押注。2016年德国汉诺威车展上，董事长李贵林在一辆搭载电子后视镜的商用车前驻足良久，敏锐捕捉到趋势。2017年，当多数企业还在享受传统后视镜市场红利时，即东悄然启动电子后视镜研发，摄像头图像延迟控制在50毫秒内，达到航空级标准。新国标实施后，电子后视镜单车价值从传统镜的500元跃升至5000元。

从一面传统后视镜到一套智能视觉系统，即东用40年时间，把汽车的“眼睛”做到了全国第一，也做到了行业规则的参与者。

当然，一辆车远不只有这些，是各个零部件企业各司其职，与四大整车项目形成紧密配套。

2026年，即墨储备在谈项目10个，计划总投资超50亿元。青岛汽车产业新城管委相关负责人表示，将紧扣汽车产业电动化、智能化、网联化升级大势，深耕“升级增型、出海提质强链”发展文章。

配套近起来、关键零部件研发起来、卡脖子技术攻克起来、未来布局起来……这些和零部件一起，撑起了整辆车的品质。

这，就是即墨汽车产业最坚实的“强链”逻辑。

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