千里海岸线上，种苗在工厂化育苗池中孕育，牡蛎和海带在碧波间生长，绿色智能渔船驶向深蓝，鲜活海产品从港口发往全国各地……在威海，涵盖育苗、养殖、捕捞、加工、流通的现代海洋渔业产业链正在焕发新的活力。

威海因海而生、向海而兴。2025年，全市海洋生产总值达到1540.5亿元，占地区生产总值的39.5%。作为海洋经济的重要支柱，渔业一头连着“蓝色粮仓”，一头连着千家万户，也直接关系近海生态环境和海洋产业转型升级。

为助力海洋经济高质量发展，加强海洋强国建设，中国人民银行组织制定了蓝色金融标准，引导更多金融资源投入海洋可持续发展领域。标准试用以来，人民银行威海市分行会同市财政局，立足当地海洋产业特色，强化财政金融政策协同，推动金融机构加大对海洋种业、生态养殖、绿色捕捞、精深加工等领域的支持力度，让金融资源沿着产业链精准赋能。

在政策推动和各部门积极参与下，蓝色金融服务海洋产业可持续发展的成效逐步显现。截至2026年6月末，威海市蓝色贷款余额达到360.5亿元，较年初增加39亿元；纳入蓝色金融重点支持范围的企业和项目达到71个，带动金融机构创新蓝色金融产品20余项。

一粒种苗，获得十年相伴的“耐心资金”

海洋渔业要实现高质量发展，首先要解决种源问题。

作为“中国海洋种业之都”，威海优质水产苗种年产量突破650亿单位，产值超过30亿元，全国近90%的鲆鲽鱼卵、70%的大菱鲆种苗产自威海。

亮眼数字的背后，是漫长而充满不确定性的育种过程。

威海银泽生物在开展绿鳍马面鲀人工繁育时，曾遭遇两个养殖车间、40多万尾鱼苗全部死亡的挫折。经过七年多持续投入和反复试验，幼苗成活率才从不足10%提高到70%。寻山集团为培育耐低温鲍鱼品种，也经历了数千次试验。

“海洋种业研发周期长，有时一个品种需要多年才能取得突破。企业最需要的不是短期周转资金，而是能够陪伴创新全过程的长期资金。”威海银泽生物有限公司总经理俞兰良说。

针对海洋种业投入大、周期长、缺少传统抵押物等问题，人民银行威海市分行推动金融机构适当延长贷款期限，拓宽抵质押物范围，让金融支持与种业研发周期更加匹配。

农业银行威海分行创新采用水产养殖用地抵押方式，为寻山集团现代海洋种业基地项目提供6000万元贷款支持，助力企业完善“育繁推”一体化种业创新体系。农发行威海分行累计投放4.6亿元，支持乳山牡蛎育苗技术研发和推广示范项目建设。

长期资金的持续投入，正转化为一批优良水产品种。

目前，寻山集团工厂化育苗水体达到8万立方米，年繁育海带苗30亿株、鲍鱼苗4000万粒。乳山“海大3号”三倍体牡蛎良种繁育项目已经完成验收，新品种体重提高29.1%，存活率提高28%。

从“一粒好种”出发，金融支持还不断向生态养殖环节延伸。

在荣成，全国首笔海洋碳汇贷款落地，桑沟湾海带、贝类等多营养层次综合养殖模式的生态价值首次成为银行融资增信的重要依据。该养殖模式能够充分利用不同养殖品种之间的营养关系，在提高海域利用效率的同时，减少养殖活动对海洋环境的影响，并被联合国计划开发署向全球推广。

在文登，全国首笔渔业贝类碳汇指数保险质押贷款落地。企业为1200多公顷海域养殖基地购买贝类碳汇指数保险，并以保单进行质押，获得银行信贷支持。

在乳山，5家机构认购海洋牧场企业1500吨牡蛎碳汇，完成全省首单牡蛎碳汇交易。原本难以直接体现经济价值的海洋生态资源，逐渐成为可核算、可评价、可交易的绿色资产。

生态价值从“看不见”到“算得出”，离不开碳汇核算方法的支撑。

2021年，威海市蓝色经济研究院联合清华大学科研团队编制全国首个海带养殖碳汇方法学，并推动形成《海带栽培项目碳汇计量与监测技术指南》团体标准。2025年，乳山市依托约60万亩牡蛎养殖面积和年产约50万吨的产业基础，联合黄海水产研究所推出国内首个涵盖完整牡蛎碳循环路径的双壳贝类养殖碳汇项目方法学。

从碳汇核算到金融增信，再到市场交易，威海正逐步打通海洋生态资源价值转化链条，让保护海洋生态的经营主体得到更多金融支持。

一艘渔船，实现降成本与减排放双赢

海洋捕捞是连接海上资源与陆上产业的重要环节，但一些传统渔船存在设备老化、能源消耗较高等问题，而升级动力设备和捕捞系统，需要一次性投入较多资金，成为不少渔民和渔业企业转型过程中过不去的坎。

在乳山，一艘190匹马力的近海渔船完成纯电动力改造后，每年可节约柴油近20吨，减少运营成本约15万元，削减二氧化碳排放约63吨，同时降低燃油渗漏风险和水下作业噪音。

经济账和生态账都很划算，但改造资金从哪里来？

针对近海渔民缺少抵押物、收入存在季节性等特点，乳山农商银行推出“海洋绿能贷”，将渔船“油改电”纳入重点支持范围，并引入改造服务商提供担保。贷款期限最长可达5年，利率较同类经营性贷款降低50个基点。

“以前就怕改造花钱多，手头资金周转不过来。现在有了这个专项贷款，改造的钱不用一下子全拿出来，平时省下来的油钱也能补回来不少，算下来挺合适。”乳山船东孔先生说。

由柴油驱动变为电力驱动，看似只是动力系统的变化，背后却是近海渔业生产方式的绿色转型。

对于航程更远、作业时间更长的远洋渔船而言，节能和智能化改造同样迫切。

山东蓝越远洋渔业有限公司拥有22艘远洋渔船和2艘运输船。由于部分船舶设备精度不足、能耗偏高，企业计划实施总投资约3亿元的改造升级项目。在自筹9000万元后，仍有2.1亿元资金缺口。

农业银行威海分行组建海洋经济专项服务团队，深入船坞查看设备、核实项目台账、测算改造收益，最终为企业提供2.1亿元贷款。

改造完成后，节能发动机可降低约20%的油耗，智能捕捞系统能够更加精准地识别鱼群，减少误捕，卫星应急通信设备则进一步提升远海航行和作业安全水平。

过去更多依赖经验“寻鱼”的传统作业方式，正在加快向依靠数据、通信和智能设备精准作业转变。

一条产业链，释放更多增值空间

海产品从海上进入市场，需要经过收购、储存、加工、运输和销售等多个环节。对于加工企业而言，原料集中采购和库存资金占压，往往是生产经营中最大的压力之一。

荣成是“中国鱿鱼之乡”，鱿鱼年上岸量占全国40%以上，加工量占全国50%以上。由于捕捞季相对集中，加工企业通常需要在短时间内采购全年所需原料，大量资金随之沉淀在冷库中。

“库里有货，账上缺钱”，一度成为部分加工企业面临的共同难题。

日照银行威海分行依托“黄海之链”供应链金融平台推出“鱿鱼贷”，将库存鱿鱼作为质押物，引入第三方冷库进行实物监管，由专业机构开展质量鉴定、价值认定和价格监测。

通过数字化平台，库存数量、货物进出和市场价格等信息能够及时传递给银行。企业不需要将货物转移出库，就可以线上申请贷款，实现“货在库、钱到账”。

冷库里的鱿鱼由库存商品转化为融资资产，帮助企业缓解原料采购资金压力，也为发展精深加工、延长产业链提供了资金保障。

金融支持还在推动威海高端鲜活水产品产业加快集聚。

依托深水港口、快速通关和专业化暂养条件，威海逐渐形成“境外捕捞—进口卸货—活体暂养—加工分装—全国分销”的产业链条，成为俄罗斯帝王蟹、雪蟹进口和集散的重要枢纽。

帝王蟹等鲜活海产品整船采购金额较大，境外货款预付比例较高，从采购、运输到销售需要占用大量资金。针对企业需求，金融机构将信贷服务嵌入园区建设、进口备货和贸易流通等环节，累计投放帝王蟹产业专项贷款6.5亿元，支持建设240个标准化鲜活海鲜暂养池和现代化加工车间，并通过预付款融资带动9家优质进口贸易企业落户威海。

蓝色金融带来的不仅是产业规模扩大，也推动传统暂养模式加快转型。

通过改造循环水系统、节能冷链和智能温控设备，暂养池水资源循环利用率提高35%以上，残饵和水体富营养化污染物排放减少30%以上。过去依赖沿岸取水、分散暂养的经营模式，正在向园区化、标准化、智能化方向升级。

山东润泽国际供应链管理有限公司还通过全流程数字化监管，对暂养用水、温度、盐度、溶氧量等指标进行实时监测，实现养殖废水规范排放和固体废弃物集中处置。

“以前主要考虑怎样把蟹养活、卖出去，现在还要算节水账、节能账和环保账。”公司负责人秦维涛说，“设备升级后，成活率和周转效率提高了，水电成本也降了。”

目前，威海市帝王蟹年销售额已突破4亿元，初步形成港口、物流、暂养、加工、贸易协同发展的产业生态。

让更多金融资源流向蔚蓝海洋

从一粒种苗到一片海洋牧场，从一艘渔船到一座加工园区，金融资源正沿着海洋渔业产业链加快流动。

与传统涉海贷款相比，蓝色金融不仅关注项目是否属于海洋产业，更关注资金投向能否提高资源利用效率、减少污染排放、保护海洋生态。通过蓝色金融标准试用，银行识别项目有了更加明确的依据，企业开展绿色改造也有了更加稳定的融资渠道。

今年7月，山东省金融支持海洋经济高质量发展政金企对接会议在威海召开，吹响了金融资源加速奔赴蔚蓝海洋的“冲锋号”。人民银行威海市分行有关负责人表示，下一步，将持续深化蓝色金融标准试用，围绕海洋种业、海洋牧场、绿色船舶、海产品加工等重点领域，完善项目储备和银企对接机制，引导金融机构创新更多期限适配、成本合理、风险可控的金融产品。

同时，威海还将探索加强海洋生态数据、产业数据和金融数据共享，完善海洋碳汇、养殖设施、海域使用权、仓储存货等资产的价值评估和风险分担机制，推动金融、保险、担保等资源形成合力。

向海而兴，向绿而行。随着金融活水持续汇入海洋产业，一幅产业更强、生态更美、渔民和企业更有获得感的蓝色发展画卷，正在威海千里海岸线上徐徐展开。

（通讯员 于帅军 姜翠翠）

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