【环球时报报道 记者 陈子帅】“全球石油储备缓冲几乎耗尽”,路透社7日以此为题报道称,多家国际能源企业高管在伦敦能源情报论坛上发出警告,表示全球市场可获取的商业石油库存正在快速减少,石油市场愈发脆弱。今年以来,受中东和俄乌冲突影响,国际石油市场遭遇严重供应中断,多国政府和能源企业动用库存来缓解压力,致使这一缓冲工具规模迅速缩减。尽管中东地区的部分供应恢复,国际能源署(IEA)和七国集团(G7)也协调投放柴油和原油,但其能有多大效用有待观察。《印度时报》7日分析表示,令人担忧的不仅仅是储存在油库中的石油总量,还有其中究竟有多少能够实际进入市场。

“全球商业库存不足60亿桶”

全球最大石油化工企业沙特阿拉伯国家石油公司(沙特阿美公司)总裁兼首席执行官阿明·纳赛尔在论坛上表示,目前全球剩下的商业库存不到60亿桶,而其中绝大部分实际上无法动用,“整个系统已经吃紧了”。路透社报道提到,由于一些运营因素(如储罐底部的原油或管道中滞留的原油),以及一些政治因素(如政府规定紧急储备的最低水平),并非所有库存原油都能立即使用。

“欧洲新闻台”网站引述纳赛尔的话报道称,中东冲突开始时全球石油库存约为100亿桶。自那以来,石油供应已减少近30亿桶,约占该期间通常经霍尔木兹海峡运输的原油和成品油总量的一半。为弥补这些损失,全球已从库存中调拨了超过10亿桶石油,其中大部分来自陆上商业库存,“这已经是工具箱里最后的主要工具”。

美国石油巨头雪佛龙首席执行官迈克·沃思表示,石油库存减少使市场变得更加脆弱,提高了石油的价格下限。截至北京时间8日中午12时40分,12月交货的伦敦布伦特原油期货价格达到每桶102.32美元。

国际能源署数据显示,全球石油需求约为每日1.02亿桶。能源企业高管表示,石油市场的动荡将持续到明年以后,因为在满足全球日常需求的同时,可能还需要数年时间才能重新补充库存。

“连凑出这1亿桶都很吃力”

“世界几乎再无其他可以依靠的手段,供应韧性缓冲区已经薄得吓人。”纳赛尔说。《印度时报》报道称,随着石油库存中可随时动用的数量减少,如果再来一次重大供应中断对价格产生的影响将比此前更大。

复旦大学中东研究中心副研究员王晓宇告诉《环球时报》记者,本轮中东危机中,国际石油库存发挥了非常重要的“减震器”作用,主要表现为填补短期缺口、稳定市场预期、为供应调整争取时间。首先,在中东供应受到冲击后,商业库存和战略储备的释放缓解了现货市场的紧张。其次,库存为市场调整争取了时间,让产油国、运输企业和消费国有机会调整出口路线、运输方式和采购来源。最后,库存还能稳定市场预期和价格。只要市场相信主要消费国仍有一定的应急储备,短期供应中断就不容易被理解为长期短缺。

七国集团国家近日与国际能源署协调,同意立即释放1亿桶柴油和原油,以缓解全球能源供应紧张。但纳赛尔解释称,“(这一协调)谈了很久,最后得到1亿桶。库存已经快到承压红线了,真正能用的只剩10%甚至更少,所以连凑出这1亿桶都很吃力。”国际大宗商品贸易商维多集团首席执行官罗素·哈迪说,世界依赖于从中东运出的海运原油出口,“以确保冬季期间供需平衡”,因为西方已无库存可供消耗。

值得注意的是,中东地区的供应正在部分恢复。美国《华尔街日报》6日报道提到,9月下旬的数天里,该地区出口量已超过冲突前水平,产油国通过采用替代路线和调整物流安排来确保原油运输畅通。沙特东西走向的管道在9月中旬遭遇无人机袭击关闭后,截至6日已恢复至每日580万桶的输送量。但分析人士表示,市场仍对近期中东出口增长的可持续性持怀疑态度。

“重建库存可能还需要两年”

“欧洲新闻台”网站报道称,目前约40%的出口绕过霍尔木兹海峡,而冲突前这一比例仅为17%。据纳赛尔估计,哪怕在霍尔木兹海峡完全重新开放后,重建库存可能还需要两年时间。

缓冲空间收窄将在未来一段时间带来哪些影响?王晓宇对《环球时报》记者分析说,随着缓冲空间收窄,国际石油市场的脆弱性将更加突出,主要体现在三个方面。第一,油价对新的供应中断会更加敏感。库存充足时,供应减少还可以通过释放库存来缓冲;库存变薄以后,更多压力会直接反映在价格上。第二,新的或局部的地缘政治和航运扰动更容易被市场放大。市场会担心,如果在库存尚未恢复之前再次出现新的冲击,还有多少缓冲空间可以使用。第三,风险会从原油供应进一步扩展到成品油和航运环节。当前市场面临的问题还包括成品油供应少、运输成本过高、油轮供应不足,以及石油能否及时运到需要的市场。这说明市场脆弱性正在从单一的供应数量问题,转向整个石油供应链的承压。      

《华尔街日报》报道提到,当前国际石油市场的恢复仍不均衡。数据显示柴油和汽油等成品油占霍尔木兹海峡总流量的比例从冲突前的逾20%降至11%。此外,航运风险和运费也居高不下。


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